那些年中国铁路走过的路

铁路评论   2022-03-07 00:05:59  0浏览 作者:李毅帆

中老铁路开通已3个月,“澜沧号”列车穿行在老挝的崇山峻岭之中,帮助老挝民众实现搭乘高速列车出行的梦想,也为沿线经济发展和区域共同繁荣铺设快车道。(来源:新华网)

经济高速发展的当下,交通运输也得到了快速的发展,随着时代的变迁和轨道交通运输技术的不断成熟,我国已经是轨道交通大国,无论是高速铁路、重载铁路、城际铁路,还是城市轨道交通,总体规模和建设速度都处于世界第一的位置。作为一支装备精良,历史悠久的轨道运输业,中国铁路也带来了很多惊喜和优质的运输服务。

2021年底,中国高铁的运营里程突破了4万公里,中国高铁发展至今,从无到有、从追赶到并跑再到领跑,放眼世界,中国高铁虽然起步较晚,但是随着近些年国家综合国力的不断完善,中国高铁也成为了运营里程世界最长,商业运营速度世界最快,运营网络通达水平世界最高。伴随着全国各大高铁线路网的不断完善和和开通,这也让中国高铁的发展速度快、质量高成为了当之无愧的“国家名片”。

自2008年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成并投入运营,这也给之后的一大批高铁建成和投产进入快车道。众所周知,“十三五”期间中国铁路相继开通各大线路,为“八纵八横”线路网的完善提供了更好的基础,然而作为交通运输大国也是存在一定的短板:缺少能够全天候满足轨道交通的宽带移动信息基础设施网络,其中最大的发展瓶颈是缺少统一的、可以发展专用宽带移动信息通信的无线频率,造成不同交通运输方式的移动技术装备不能互联互通和跨线路运行。因此,为了更好的让满足其互联互通,同时大力推进国家干线铁路、区域铁路、地方铁路、都市快轨和城市轨道交通之间的融合发展、有序衔接、无缝换乘,破除部门之间、区域之间的壁垒,避免造成轨道交通发展鸿沟。

众所周知,交通运输是兴国之器、强国之基。铁路运输作为国家的重要基础设施,也被称为是经济发展的“大动脉”和“先行官”,为中国经济社会又好又快发展注入强大动力。经济要发展,铁路须先行。大到一个国家、小到一个村庄,其富裕和繁荣都离不开便捷的交通。如今“四纵四横”高铁网提前建成“八纵八横”高铁网加密成型“流动的中国”更加生机勃勃根据“十四五”规划和2035年远景目标纲要到2025年,全国铁路运营里程将达到17万公里左右其中高铁5万公里让我们拭目以待跨越山河,纵横万里中国高铁继续一往无前;放眼望去,那些年中国铁路走过的路也将更加精彩。

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