近日国新办就“加快建设交通强国 努力当好开路先锋”举行发布会。交通运输部部长李小鹏介绍，2021年，全年铁路新开通线路4000公里，高铁运营的总里程超过4万公里；新增高速公路超过8000公里，高速公路的运行里程超过了16.8万公里；新增城市轨道交通超过1000公里，全国城市轨道交通的运营总量超过了8000公里。全国交通运输业“十四五”开局良好。正在加快建设交通强国。

不管是路网规模，还是运输质量，不管是运营里程，还是运输安全，中国铁路都已成为世界铁路的领跑者。在刚刚闭幕的冬奥会期间，中国高铁更是安全优质开行冬奥列车1205列，又一次向世界展示了中国的“亮丽名片”。其背后正是铁路人建设交通强国踔厉奋发的志气、骨气和底气。

一唱雄鸡天下白，改天换地兴伟业。这是铁路人建设交通强国自力更生的志气。回首百年前，中国铁路运营里程少、等级低、设备落后，一幅凋零破败的景象。自新中国成立后，在党的领导下，铁路人自力更生、奋发图强，从初期的抢修线路到建设成渝铁路、成昆铁路、兰新铁路、青藏铁路等新线，从6次大提速到复兴号奔驰在广袤大地上，都义无反顾地勇当开路先锋。之所以能从一穷二白开篇到实现领跑世界的飞跃，正如铁路路徽“人”“工”两字的象形表达一样，铁路人始终保持着爱党报国、为人民服务的初心，才能勇毅前行，克服建设发展过程中遇到的种种困难，始终汽笛常响。

历史车轮滚滚向前，精神力量历久弥新。这是铁路人建设交通强国勇当先行的骨气。在艰苦奋斗的岁月里，铁路人用实际行动注解了什么是“人民铁路为人民”，形成了丰富的精神谱系，在万里铁道线上代代传承，激励后继者不断开拓创新。回忆过往，如果没有“人民铁路为人民”的报国情怀，就不会有二七精神、毛泽东号精神，又怎能激励无数仁人志士前赴后继报效祖国；如果没有“人民铁路为人民”的执着与担当，就不会有小东站“一点不差，差一点也不行”的持续安全生产，就不可能在艰苦条件下修建成昆铁路、襄渝铁路，又怎能逢山开路、遇水架桥呢；如果没有“人民铁路为人民”敢为人先的超越，雪域高原就不可能有青藏铁路，又何来天道变坦途。正是有这骨气，路才不断延伸，发展的质量才不断向上提。

复兴路上，步履铿锵。这是铁路人建设交通强国矢志不渝的底气。众所周知，中国幅员辽阔，自然环境复杂，而普速、高速、高原、高寒、重载铁路一应俱全，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，着实令人振奋。究其原因在于铁路能够自觉践行“人民铁路为人民”的宗旨，立足发展大局，恪尽职守，在一个个急难险重的任务面前，勇挑重担。

交通强国，铁路先行。迈向未来，自当胸怀“国之大者”，不忘昨日之苦难辉煌，不辱使命担当，奋力推动新时代铁路的高质量发展，让中国名片更闪亮。（沈大业）