“小康”二字不再是大部分中国人遥不可及的梦，在中国脱贫攻坚战取得全面胜利一周年之际，人们现在的幸福生活就是中国脱贫攻坚战胜利成果的真实写照。

“交通强国，铁路先行”是中国铁路在新时代中肩负的神圣使命，而铁路部门在其不断地努力下实施多项举措，推动了贫困人口致富奔小康，在脱贫攻坚战的胜利中彰显了交通扶贫的“火车头”作用。

凝心聚力铲穷根，精准扶贫正进军。2016年，按照中国铁路广州局集团有限公司的扶贫工作部署，广铁精准扶贫工作队开展对口精准扶贫。位于广东广西交界处的粤西茂名市化州中垌镇公居村，69户211人的贫困人口，三年来已经实现脱贫62户181人，全村贫困发生率从2016年的7.5%降至0.96%。2012年起，中国国家铁路集团有限公司定点扶贫栾川县，由中国铁路郑州局集团有限公司具体承担帮扶任务，2019年5月，经河南省政府常务会议研究决定，栾川县正式退出贫困县序列。自对栾川县开展扶贫以来，累计投入帮扶资金3916万元，实施帮扶项目64个，受益贫困户共计37249人次，受益群众达7万人次。

中国铁路对世界展示的名片是快，但是对于国内偏远贫困地区他却慢了下来。中国国家铁路集团有限公司因地制宜，在高铁飞速行驶的时代，仍继续开行公益性绿皮慢车，站站停靠、票价低廉、允许旅客运送农副产品的绿皮火车成为偏远山区的人们走出大山的不二选择。据统计，全国铁路开行的这种公益性“小慢车”大约有81对，占旅客列车开行总量的的6%左右，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，每年运送旅客均能达到3000万人左右。

公益性“小慢车”的开行正体现了习近平总书记曾说过的“利民之事，丝发必兴；厉民之事，毫末必去”的真正意义。日复一日、年复一年，绿皮慢车一直都在行驶，中国铁路脱贫攻坚的步伐也一直在前进。

2018年，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4139.6亿元，占全国铁路基建投资的77.6%。公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车，持续增强贫困地区货运能力，2018年偏远贫地区铁路货物发送量同比增长18%，高于全路平均增幅9个百分点。

2021年2月25日，中国向世界庄严宣告，中国脱贫攻坚战取得了全面胜利，现行标准下9899万农村贫困人口全部脱贫，832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部出列，区域性整体贫困得到解决，完成了消除绝对贫困的艰巨任务，困扰中华民族几千年的绝对贫困问题得到历史性解决。

中国铁路一直坚持不忘初心，牢记使命，将资源优势转化为经济发展优势，为国家扶贫事业献出自己的一份力量，在脱贫攻坚战中彰显了担当与责任。（向敏菁）