9点15分，随着K112/111次列车的准时发出，铁路“厨神”汪长林开始值乘他的最后一趟春运列车。这趟列车1984年开行， 1985年他就在这趟车上工作，这一干就是37年。

坚守餐车37年，吃苦耐劳，练就过硬本领。绿皮车的厨房，可不像饭店或家里厨房那么稳当。坐过绿皮火车的人都知道，原本按节奏晃动的列车，会在不经意间突然来个无规律的大摇摆，晃得人像喝醉酒踩了棉花一样。所以绿皮车的厨师做菜，都是腰马合一底盘稳。而汪师傅能在餐车上把饭菜做得好吃，归功于他的吃苦耐劳练就的过硬本领。

坚守餐车37年，用心用情做菜，让旅客旅途有滋味。“粗菜细作、细菜精做”，是餐车厨房一直延续的准则。无论是列车员的伙食，还是乘客的盒饭、单点的炒菜，汪师傅都要一个标准炒出来。汪师傅坚持对人用心、对味做菜，用可口热乎的饭菜，提高铁路的服务质量，让旅途风味十足，一路温馨幸福。

坚守餐车37年，小灶台暖人心，小岗位大作为。一个岗位，一干就是37年，在今天，很多人可能觉得难以想象。这是怎样的一种耐性、怎样的一种坚守？汪师傅可以说能顶半个列车长了，他在小灶台上炒出美味菜肴服务好旅客、照顾好同事上。汪师傅坚守餐车37年，用一道道美食，诠释了爱岗敬业、也诠释了小岗位也能有大作为。

春运，是一代又一代中国人的聚散离合，也是一代又一代铁路人的迎来送往。旅程再长，终会抵达。无数铁路人用青春送亿万旅客安全抵达，终有一天自己也会到站。而汪师傅用37年的青春岁月，用一道道美味菜肴，撰写了铁路“厨神”传奇人生。

（魏志明）