2月16日8时5分，一列CRH380AM-0204型综合检测列车驶出郑州东站，开启当日逐级提速试验。本月，随着济郑高铁濮郑段进入联调联试阶段，这列被网友称为“青铜剑”的银灰色动车组不断刷新纪录，在2月13日更是跑出时速385公里的试验最高速，实现联调联试阶段性目标任务。

CRH380AM-0204型综合检测列车采用全新发开的大功率牵引系统，牵引总功率达到22800千瓦。CRH380AM-0204综合检测列车是由两个车头组成，一侧是实验头型，一侧是普通380A头型。该试验列车头型的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”，通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验等，优化出“剑”和“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。CRH380AM-0204曾在2014年1月16日，在试验平台的滚动台测试中完成了时速605公里的测试。

我国高铁发展源于1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。而从这开始，中国铁路从未停止过对高速列车的研发。从研究决策到技术引进，再到现在的自主制造与创新甚至走出国门，中国铁路从无到有，从制造到创造。从98年广深铁路的200公里时速到如今380AM 的385公里时速，中国铁路从未停止前进的脚步，中国高铁正大步走向世界。（曾钊玮）