接收调度命令，核对股道存车，编制调车计划......此时已是凌晨一点，在灯火通明的常平调室里，李大辉正快速的点动鼠标，娴熟的敲击着键盘，目光紧紧的盯着电脑调车计划栏，精准的分析每一勾的计划量否合理。

李大辉，常平站运转二班的车站调度员，1991年12月入路，今年已经是他度过的第31个春运，在这31年的铁路生涯中他先后从事这信号员、外勤助理值班员，车站值班员、车站调度员的岗位，而车站调度员却是他最热爱的岗位，这个岗位他已经干了26年，他说，车站调度员就像是“推箱子”，合理的将每一节车送进股道和专用线，解体、编组、成列、然后发往下一个车站，这此过程让他非常有成就感。

1996年10月，他开始从事车站调度员岗位，当时就下定决心要把这个工作好，从对规章标准的掌握，事故案例的学习，现场老师傅的请教，对于业务学习都从来都没有过丝毫的放松，一步一个脚印，到如今他已是能独挡一面的高级技师。

他所在的运转二班年轻人比较多，工作中，他严谨、认真，负责，他所带领的班组中未出现过责任事故，同时他的班组标准化通过率和生产效率在常平站全部班组中名列前茅。他编制的每一张调车计划都是经过反复的推算，争取用最少的钩数完成车辆取送。在平常的工作中如果发现班组成员作业不标准时会及时主动和班组成员沟通，帮助他们解决问题，这也深得班组职工的信任和尊敬，大家都喜欢叫他“辉哥”。他认真负责的工作态度也深深地影响了班组的青工，而班组的一些青工通过他的鼓励和培养，逐渐成为了车站的业务骨干，已是全国青年岗位能手，全路技术能手聂睿常说“能在辉哥的班组中学习和成长是他最大的荣幸，是他让我认识到学习业务和执行标准的重要性”。

 2022年的春运，常平站大量货车集中到达，每日在途货车高达400辆左右，造成站内拥堵，股道运用紧张。李大辉得知现场情况后立即行动起来，建立货物线现场协调群，全面了解货场装卸情况，及时加强与货运部门的联系。同时主动与列车调度员联系，利用邻站的空闲股道作为临存放地点，大大提高了股道的运用效率。在春运期间车站连续获得了集团14张嘉奖令。

   已是凌晨三点，此时站调室的李大辉仍在挑灯夜战，眼下的2022年春运正在进行时，无数个像李大辉一样“因为热爱，所以坚守”的铁路人守护着全国人民的出行安全，为万家灯火中的“团聚”保驾护航。