1月份，全国铁路发送货物41266万吨，同比增加480万吨、增长1.2%，有力保障了节日重点物资运输需求和国民经济平稳运行。截至1月底，全国363家铁路直供电厂存煤6767万吨，同比增加2884万吨、增长74.3%，平均可耗天数25.7天，同比增加12.2天，实现存煤18天以下电厂动态清零。（来源：中国铁路）

铁路承担货物运输一直具有价格便宜，速度快，安全，受自然条件限制小，运量大等特点。以前因为货物重量不达标准，使得许多中小货主对铁路货运“望而却步”，铁路货改以后，“铁老大”也不在对小件货物“视而不见”，而是主动上门营销，承揽业务，为更多的货主送上铁路货运最贴心、周到的服务。甚至普通的老百姓的日常用品也可以用火车运输，“铁路快递”深得民心，铁路的货运将会有更为广阔的发展前景。

随着我国经济转向高质量发展阶段，现代物流业也迎来发展新机遇。中国铁路以市场需求为导向，发挥交通骨干优势，紧紧抓住新时代经济发展脉搏，大力发展以铁路为主导的多式联运，推动铁路向现代物流发展。

铁路现如今更注重长远利益的把握，整体的策划具有前瞻性，把握时机实现铁路利益与货主利益双赢的良好局面。为了服务好每一为货主而在不懈的努力着。铁路客运让旅客满意，铁路货运让货主收益。铁路将乘着这良好的发展势头，不断前行、进步。

在货运运输需求稳步增长的背后，预示着我国经济社会秩序已经加快复苏。未来，铁路部门将在继续做好抗击疫情工作的同时，不断调整运输结构，坚持以市场为导向，为社会经济复苏贡献力量，用实际行动兑现交通强国，铁路先行的不朽承诺。

铁路货运让区域经济像珍珠般联结成耀眼的珠串，形成集群效应。货运市场的内涵在铁路的推动下不断丰富，运输服务向“最后一公里”延伸，各类资源有效盘活，经济结构、区域优势互补共促。铁路货运让各地产品“动”起来，成为流动中国的又一精彩写照。

（杨芳）