位于广州与东莞之间，有一处南海深入陆地的溺谷型海湾，名叫狮子洋，狮子洋隧道全长10.8公里，最深埋深70米，设计时速250公里，于2011年12月26日开通，是当时我国里程最长、建设标准最高的海底隧道之一。

狮子隧道几乎每5分钟就有一趟高铁列车呼啸而过，与热热闹闹的狮子洋隧道相比，深夜时分进行的工务养护作业显得有些孤独。养护作业凌晨开始，破晓时落幕，周而复始，工务养护工班没有观众，只把安全当作礼物送给第二天驶过的列车与旅客。

无数个夜晚，每当家家户户进入梦乡，工务养护工班的兄弟们就行走在这70米深的海底隧道内，开始进行仔细的检修作业。穿越海底的狮子洋隧道各项安全防护标准都很高，在距离隧道5公里处的江中泵房，是检修作业的重中之重，检修人员每次检修时都会仔细对水泵，电控柜，管线个墙面等进行细致检查，确认水井水量不超过临界值，在凌晨短短的4个小时，检修人员要完成抽水泵房，抽排泵以及隧道内拱顶、衬砌、排水沟、台风机等隧道设备的检查养护，作业强度很大。

检修人员检修时发出的“锵锵”声，响彻在寂静的海底隧道里，他们用自己的方式守护着狮子洋隧道，用他们的青春换来了驶入狮子洋隧道每一趟高铁列车的安全运行。（颜宇）