2月1日，央视的《朝闻天下》栏目播出了“新春走基层”《山里山外，果农张喜连的“心想事橙”》的故事。在节目中，果农张喜连挑着自家种的麻阳冰糖橙，坐着“小慢车”到贵州铜仁出售，靠着买橙子，幸福的年味和对美好生活的向往溢于言表。而春运期间，再次闯进人们视野的“小慢车”依旧让人感动。

作为国民经济大动脉，铁路在为经济社会发展做贡献的同时也承担起了自己的社会责任。今年春运期间，全国铁路部门仍然坚持开行这种绿皮车的“小慢车”而票价却依然坚持如初，有的甚至价格比地铁、公交都便宜，可以说，这也将浓浓的关怀和希望传递给当地民众。

笔者认为，我国进入高铁时代，“八纵八横”的高铁路网日渐完善，但就目前来看，“小慢车”依然有活力，承担起偏远地区、贫困地区的出行需要和运输需求，东北、西南，以及山地较多的地区，目前仍开行着一列列“小慢车”，承载着乡村振兴的重任。一些公益“小慢车”，是铁路响应中央打赢精准脱贫攻坚战的战略决策，同时也是在践行交通强国、铁路先行的战略规划。真正彰显了铁路服务社会的责任和担当，做到了精准脱贫，服务为民。

在车来车往的春运，在人潮如海的归途，这承载着民生需求的“慢火车”，也是最暖最美的风景，让乡愁得到了安放，也让春运归途充满了浓浓暖意。