它是曾经的铁路客运明星，也曾经无限风光过，现在的铁路经过几次跨越发展，客运明星产品也从当年的那个他～“绿皮慢火车”变成了闻名于世界的“复兴号动车组”，而今虽然它已经风光不再，但依然在发挥余热，目前主要运用于执行偏远地区开行的“公益慢火车”。

上个世纪七、八十年代我国铁路客运运输主要靠它（自主生产的绿皮非空车）顶大梁，随着改革开放和铁路的飞速发展，为了满足人民群众日益增长的物质文化需要自主研发的25G、25K、25C、25T、25Z等新空调列车陆续面世运用，再到动车组、高铁乃至当今最新的网红“复兴号动车组”。虽然已不在舞台中央，但它似乎在对人们昭示：我见证了中国的时代变迁和铁路发展历程，面对新时代它有话要说：

没有发电车供电、我也能给人们带来光明

绿皮非空车又以22B、25B型车为主，它是以本车自带48V蓄电池供电，运行中利用母车皮带轮轴驱J5发动机给蓄电池充电和邻车子车供电。本车的照明、风扇电能均来源于此。

没有空调机组我也能让人们“冬暖夏凉”

它没有空调但是在车体内部过道顶棚处设置了一排电风扇，在炎炎夏日也能为您带来阵阵风吹、车端部设置了燃煤锅炉房，冬天可以通过燃烧锅炉将开水蒸汽通过水管将热量带到车厢内。

没有电茶炉可是我也能给人们送上一杯热开水……它没有电开水炉但在通过台的一端设置有燃煤茶炉室，由茶水员负责将水烧开用送水车送至车厢供旅客使用。

没有疾风的快度我也能助力脱贫攻坚、跑出边远山区的经济“加速度”

它没有高大上和白富美的外表，有的只是那一抹深绿、它没有动车高铁的疾风闪电之速，虽不能助力小城融入核心大城的1小时经济圈，但它是乡村振兴的坚定守护者。“公益慢火车”助力脱贫攻坚、打通了边远山区民众的致富路，在经济高速发展的快时代，国铁集团在偏远山区依然保留了80多对运行速度只有四五十公里的站站停公益慢火车，它的存在保障了偏远山区沿线百姓的正常出行，盘活了当地经济，它承载着山区群众的致富梦，助力山区群众打赢了脱贫攻坚战！正它是时代变迁的见证者、是铁路飞速发展的参与者、更是铁路部门为民情怀的践行者（罗军）