目前，中欧班列已成为了“一带一路”经济贸易中最重要的纽带之一，特别在去年疫情肆虐全球时期，中欧班列开行数量却在逆势增长，它不仅有效的促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，更是扛起重任，成为各国携手共进抗击疫情的“生命通道”。

而合肥中欧班列不仅持续向亚欧国家输送了大量的防疫物资，更为沿线国家持续稳定供给货品，确保了沿线国家产业稳定发展，进一步巩固了合肥作为安徽省会城市承接东南沿海地区经济产业转移的首选位置。

合肥中欧班列的逆势增长，也让中国老百姓生活发生了翻天覆地的变化，老百姓不仅能在家门口买到国外优质的商品，更通过“皖货皖运”将中国文化传播到东南亚等国家，助力中国传统文化走出国门，走向世界。

随着中国的影响力提升，国际间的合作日益密切，中欧班列沿途国家经贸交往日益活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

国铁集团充分发挥国际国内两个协调机制的作用，激发平台企业的积极性，不断加强境内外货源组织，中欧班列重箱率实现稳步增长，综合重箱率由2016年的77.2%增长至2021年的98.1%。

国铁集团不断加强中欧班列回程货源开发，班列往返开行数量更加均衡，回程班列与去程班列的比例由2016年的50.6%增长至2021年的81.5%;研发投用95306“数字口岸”系统，与海关部门携手推广中欧班列铁路快速通关业务模式，通关效率明显提升;在满洲里、霍尔果斯口岸站常态化组织“三列并两列”集并运输，推动协调解决宽轨段运输组织等问题，全程运行时间从24天压缩至最短12天，班列运输效率大幅提高，与其他物流方式相比，大大节省了全程物流费用，促进了社会物流成本的降低。

虎年初始，中欧班列进一步拓展直通、定班、定时的巨大优势。定时到发对于货主企业的国际供应链管理是何等重要，已是不言而喻的道理。中欧班列全部采用标准集装箱运输，实现了各国间海关检查检疫的协作机制，一票到底、中途免检，大大节省了运行的成本和时间，日行一班的高频度又满足了货主企业小批量多频度的运输需求，为中欧各国间的贸易带来新的发展契机。