1月28日，新建郑渝高铁万州北至巫山段，进行联调联试，进入验收关键阶段，郑渝高铁全线开通运营进入倒计时。（中国铁路）

    作为国家“八纵八横”高铁网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，郑渝高铁郑万段相连于京广高铁、徐兰高铁。跨豫、鄂、渝三省，是西南连接中原的主要客运高速通道。设计时速350公里，是第一条连接华中、华北地区和西南山区的高速铁路。

    在设计施工方面，铁路建设者们不断实践突破，创新工艺工法，克服复杂的地形地质条件，逢山开路 ，遇水填桥。据了解，在此次联调联试的郑渝高铁万州北至巫山段全长约 158 公里的铁路线上共计有桥梁 32 座、隧道 28 座，桥隧占比高达 98.3%。这其中堪称“地质博物馆”的巫山小三峡隧道，全长18.9km，是目前国内同类标准中已建成的最长高铁隧道。奉节梅溪河双线特大桥主跨达340m，为国内铺设无砟轨道同类标准、同类结构中最大跨度拱桥。

    郑州是我国最大的铁路运输枢纽，是京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有'中国铁路心脏'之称。而重庆作为我国四大直辖市之一，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，国家物流枢纽，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地，“红岩精神”与“巴渝文化”交相辉映。

    郑万高铁万州北至巫山段联调联试的成功，预示着郑渝高铁全线运营通车指日可待，届时，从重庆到郑州将由现在的8个小时缩短到4个小时，重庆至北京、武汉的时间也将缩短，这将改善和提高西南地区铁路北上通道的效率和质量。对沿线旅游资源开发和推动沿线经济社会发展起着显著作用。对推进西部大开发形成新格局、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

                                         （任永霜）