春节过后，各行各业按下复工复产“快进键”。而电煤作为基础能源，关乎很多行业的正常运转。在煤炭之都的陕北榆林，有着这么一个检修车间，负责陕北地区定检到期的铁路货运车辆检修工作。他们对货运列车的检修工作要精准“诊断”，量身定制“治疗方案”，躬耕于“毫厘”之间的误差，精检细修，确保每辆列车达到质量标准，为电煤安全顺利运输到全国各地做好保障工作。

在微米级装配中确保列车安全行驶10万余公里。轮轴的高精度质量要求，最高达微米级装配精度。这对轮轴装修工的检修工作提出更高要求，通过仔细对比分析自动测量机的数据为车轮精准“问诊”，分析不同情况，及时发现潜在问题，再通过手动测量准确“诊断”，最后为车轮量身定制“治疗方案”。 然而装配轴承是段修工艺中对装配精度要求最高的环节。在装配工作中，他们要使用5把不同规格的千分尺，以便他们能够精确测量轮轴的25个微米级尺寸，准确算出过盈量，保证每条轮轴的装备精度符合要求。

在7mm间隙中“撸铁”确保车辆安全运输。车钩被称为车辆的“韧带”，是两节车厢之间相互连挂的重要部件。车钩防跳间隙是检测中的重要一项，过小会造成车钩难以连挂，过大可能导致列车分离，因此必须将间隙控制在3mm—11mm之间。然而，车钩配件一般都比较重，仅钩舌就重达70多斤，这让我们的“韧带”装配大师在一天的工作中需要搬运近一吨的重物，在7mm间隙中“撸铁”。

以“差之毫厘，失之千里”的工作态度确保车辆“0”缺陷出库。轮轴是列车走形部的重要组成部分，轮轴探伤工就是轮对的“皮肤科医生”，他们使用磁粉探伤设备对轮轴表面产生的裂纹进行检测，保证装配的轮轴表面“0”缺陷。还有他们以良好的耐性每天对800多个枕簧的高度进行测量，将其分配成48组，每组的18个枕簧高度差均要控制到2mm以内。

春运期间，他们在整个段修工艺流程中，他们卡控的是毫厘之间的运用限度，却是保证车辆行驶10万公里以上的运输安全。随着一列列满载“乌金”的煤炭列车，安全地沿着包西煤运大通道为华中、华南等地区运送煤炭，保障电煤供给，就是他们铁路人“毫厘”春运最大的意义。

（魏志明）