今年1月，中欧班列运输需求旺盛，共开行1304列，运送货物12.7万标准箱，同比分别增长11%、15%，开行数量连续两个月超1300列，品牌竞争力和信誉度持续增强。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

国铁集团充分发挥国际国内两个协调机制的作用，激发平台企业的积极性，不断加强境内外货源组织，中欧班列重箱率实现稳步增长，综合重箱率由2016年的77.2%增长至2021年的98.1%。

国铁集团不断加强中欧班列回程货源开发，班列往返开行数量更加均衡，回程班列与去程班列的比例由2016年的50.6%增长至2021年的81.5%;研发投用95306“数字口岸”系统，与海关部门携手推广中欧班列铁路快速通关业务模式，通关效率明显提升;在满洲里、霍尔果斯口岸站常态化组织“三列并两列”集并运输，推动协调解决宽轨段运输组织等问题，全程运行时间从24天压缩至最短12天，班列运输效率大幅提高，与其他物流方式相比，大大节省了全程物流费用，促进了社会物流成本的降低。

虎年初始，中欧班列进一步拓展直通、定班、定时的巨大优势。定时到发对于货主企业的国际供应链管理是何等重要，已是不言而喻的道理。中欧班列全部采用标准集装箱运输，实现了各国间海关检查检疫的协作机制，一票到底、中途免检，大大节省了运行的成本和时间，日行一班的高频度又满足了货主企业小批量多频度的运输需求，为中欧各国间的贸易带来新的发展契机。(刘嵘)