“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的 交 通勾画得更美，要充分论证、科学规划、铁路建设要算大账”。川藏铁路是习近平总书记亲自谋划，亲自部署，亲自推动的第二条进藏天路。  这一世纪工程正在全面开工建设，其中已通车的拉林铁路段覆盖地区22.63万平方公里，直接受益人口131万，年货运能力可达1000万吨。为川藏铺就了一条富民强边的新天路，标志着西藏正式步入动车时代。

      这是一条神奇的天路；全长435公里，超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越       雅鲁藏布江，有47座隧道，121座桥梁，桥      隧比超过70%沿线地形地质条件极为复杂，施工困难。历时6年，中国建设者们啃下了这块硬骨头，创造了世界高原铁路建设奇迹。

      这是拉林铁路开启的首个春运模式；自1月17日起，每天开往林芒的c881次列车都会准时启动。拉萨车站内开展了“党旗引领新天路，情暖平安春运行”主题党日活动，人们载歌载舞，仿佛空气里都洋溢着欢乐的分子。

     这是司机旺扎的春运首趟任务；（从林芝开往拉萨）旅客列车的操纵标准高，不仅要安全正点，还要平稳舒适。此刻旺扎望着铁轨往远处延伸的地方直至视线不及，他的内心默默许下愿望：“我会开好每趟车，为拉林铁路护航”。

     这是女孩达娃曲珍第一次坐动车，她太激动了：“爷爷没骗我，车上软座椅、有电茶炉、有吸氧设备，坐在沙发座椅上很和，就 像宾馆一样”。 

     车窗外，天蓝地纯粹、云白地无暇、山顶积雪片片、山脚江水奔腾，新春的日光之城总是晴空万里。终点站到了，乘客们拖着沉重的行李下了车，他们的行程正在延续正如这条神奇的天路正在延伸，续写着中国人智慧的新传奇！（唐源峰）