据印尼国内媒体安塔拉 11 日报道，KCIC 总经理德维亚纳（Dwiyana Slamet Riyadi）称，截至 2021 年 12 月 31 日，雅万高铁项目对国家收入的贡献已达到 5.34 万亿印尼盾。德维亚纳介绍，贡献的收入分别是 3.37 万亿盾的税收义务、道路自有空间的土地建设税补偿为 169 亿盾、哈利姆站未来 50 年的国有财产（BMN）租赁为 1.16 万亿盾，路线通行费道路自有空间的租赁费用为 4368 亿盾。

作为首条走出国门的高铁项目，雅万高铁一直被中印两国寄予厚望。从建设意义上来讲，中国高铁“花落”印尼，不仅改善了当地交通状况，同时给雅万两地经济注入了强劲动力。在“一带一路”倡议下，印尼收获了即将腾飞的经济发展，而中国则提升了高铁外交自信，对推动中国高铁技术走出国门，展现了重要的示范作用。全方位中国制造的雅万高铁见证了中印建交70周年的友谊丰碑。

同城异梦，赤道上也有“双城记”。印尼和中国都是人口大国，城市人口密度高，但不同的是印尼没有成熟的铁路系统来缓解城市之间的交通压力。雅万高铁建成后，雅加达到万隆的时间从3个多小时直接压缩至40分钟，极大提高了人民的出行效率，同时带动了沿线商业开发和旅游产业的发展。40分钟的车程将印尼的经济和文化中心串联起来，印尼版的“双城记”值得大家期待。

授人以鱼，不如授人以鱼。中国铁路给印尼兄弟带来的不止是先进的高铁设备和技术，更重要的后续成熟的人才培养计划。在雅万高铁建设中，中方建设者充分挖掘和发挥印尼本地员工的潜力，一方面进行安排详尽的业务培训课程，另一方面“以工代练”，根据现场施工锻炼印籍员工的实作技巧。培养的79名印籍员工成为贯穿5号隧道不可或缺的中坚力量，日后将成为印尼铁路建设的顶梁柱。

戮力同心，共建“一带一路”朋友圈。如今，中国的经济发展离不开世界，世界的经济发展同样需要中国。本着“共商、共建、共享”的理念，中国高铁外交得到了越来越多国家的响应。正如印尼国有企业部长莉尼所说：“雅万高铁桥梁下部结构由印尼国有建设公司完成，箱梁则由中企生产，这种合作能给我们带来互利共赢。”的确如此，开放包容，互利共赢的新丝路精神是我们赢得世界各国尊重的诀窍。（刘玄义）