俗话说，要想富，先修路。

随着兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段等线路相继开通运营，很多革命老区县也正式接入全国铁路网，2021年，全国又有25个县结束不通铁路历史，复兴号历史性实现对31个省区市全覆盖，这不仅是巩固拓展了脱贫攻坚成果同乡村振兴的有效衔接，更让乡村交通更加高效、方便，让乡村振兴跑出“加速度”。

制定方案，把好建设“方向盘”。2021年，在铁路覆盖率提升的同时，铁路巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作方案的制订让全国铁路覆盖建设有了更准确的方向，推动了不少贫困地区的铁路建设，让铁路覆盖与乡村振兴的结合更加紧密，把握好发展的“方向盘”，让贫困地区与发达地区衔接更加紧密，方向更加有力。

持续优化，按下奔跑“加速键”。值得注意的是，铁路大覆盖的同时还持续优化脱贫地区客运列车的开行，不仅发挥了铁路运输的优势，更是让“慢火车”运行指出的群众出行更方便，生活更优化。小慢车继续着它的使命，穿行各站，满载着生活的希望，主力沿线群众的幸福生活。慢车不慢，反而让贫困地区群众的生活跑出振兴的“加速度”。

严格落实，踩好发展“加油门”。“四个不摘”和主动帮扶政策的落实，不仅充分发挥了铁路消费市场的资源优势，更是加大力度带动了贫困地区的产品消费水平提升，帮扶措施更加有效、可行，业态发展良性循环，贫困地区的产业也更加可持续性发展，乡村振兴产业发展进入“加油”模式，带动群众生活富裕。

笔者相信在铁路版图的一再扩张下，对于我国的经济发展、人民生活质量都将发生质的变化。（向敏菁）