中国国家铁路集团有限公司发展改革部副主任赵长江19日表示，“十四五”时期，国铁集团将坚持把川藏铁路作为铁路建设的“头号工程”，集全行业之力来推进工程建设。

川藏铁路是中国境内连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。该线路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。

勿庸置疑，川藏铁路建设是西部大开发的重点内容之一，会让西部老百姓分享到看得见的实惠。据笔者了解，川藏铁路包括三大路段：成康铁路、康林铁路、拉林铁路。其中拉林铁路桑珠岭隧道于2018年1月17日正式贯通，而里程最长、施工难度最大的路段康林铁路计划2018年底动工，川藏铁路计划2026年全线通车。届时，川藏两地民众出行时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右，它不仅拉近西藏与内地的空间和发展距离，也会拉近彼此的心理距离。极大地改善了川藏地区的交通基础设施和物流效率，让川藏地区的人民能够更好的享受铁路释放的红利，推动川藏地区更好的向前发展。

在笔者看来，川藏铁路串起了西藏发展致富的新蓝图，让西藏发展更有温度，让西藏人民幸福更有质感，更是西藏人民脱贫路上的有效良方。通过川藏铁路，我们看到了民族团结一家亲，触摸到了西藏发展的时代脉搏，感受到了西藏发展的蓬勃活力。编织西藏人民过上美好生活的愿景，汇聚成了促进西藏发展进步的强大合力。

川藏铁路是实现西藏人民美好生活向高质量发展，正如习近平总书记所说：“全面建成小康社会，一个民族都不能少。”让西藏人民获得感、幸福感，为美丽西藏增添最美的底色。（李美玲）