在山东，有一辆7053次公益小火车，票价最低一块钱，时速只有三十多公里。它穿行在鲁中山区将近半世纪，不但见证着时代的变迁，更承载着浓浓乡情，奔赴幸福和团圆。（1月25日 中国经济网）

作为国民经济大动脉，铁路在为经济社会发展做贡献的同时也承担起了自己的社会责任。我们欣喜地看到，在国民经济高速发展的今天，这些低速度、高成本、看似与我国高速铁路迅猛发展态势“背道而驰”的“慢火车”，依然风雨无阻地行驶在祖国的偏远山区，奔驰在精准扶贫的康庄大道上，助力越来越多沿线地区脱贫致富，帮助越来越多山区人民成功奔小康。在高铁网络触及不到的地方，“慢火车”以独有的温情，守护着更多人的幸福。

“没有‘慢火车’，就没有吃的穿的；没有‘慢火车’，我们就挣不了钱”。确实是的，由于地处偏远，交通不便，许多贫困山区的土特产都运不出去，这也是百姓收入上不来的重要原因，成为了脱贫过程中最大的一道坎。因为“慢火车”的存在，越来越多的沿线乡亲能装上更多的山货，在火车运行中做成买卖。小到蔬菜水果，大到活鸡活鸭，“慢火车”就是百姓们的“带货神器”。

“慢火车”虽然速度慢，但其为民服务的态度却从未怠慢，几十年坚持运行以来，始终保持服务优质、安全便捷，票价低廉，最低票价1元，犹如乘坐公交一样方便。慢火车在暖人心的同时也拉动经济快速增长，不仅促进了人口的流动，提升了资源运输效率，带动了周边商业发展，也拉动了周边地区的经济发展。

速度有快慢，追梦总相同。载满温情的“慢火车”，开往的同样是山花烂漫的春天。“慢火车”架起了百姓的“连心桥”，满足人们日益增长的美好生活需要。“慢火车”的开行，更多的是铁路部门承担起社会的公益属性，彰显了铁路部门不忘初心，时刻牢记“人民铁路为人民”服务宗旨。（李美玲）