据媒体报道，京港高铁安庆至九江段(以下简称京港高铁安九段)于今日开通运营，标志着“八纵八横”高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全线贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周;中国铁路营运总里程突破15万公里。

四万公里，即是地球赤道的周长，也是中国高铁的运营里程。从无到有，从被外国人把持再到如今的领跑世界，中国铁路的发展史就是中国发展的一个缩影，也是中国装备制造业逐渐走向世界领先的一个标志。

110年前，在北京和张家口之间，第一条由中国人自行设计施工并投入运营的铁路——“京张铁路”全线通车。京张铁路是中国人民和中国工程技术界的光荣，从此中国人自己的铁路事业在坎坷波折中缓慢前行，到1949年全国仅有2万余公里铁路，而且设备陈旧、效率低下。到1978年，中国铁路营业里程达到了51707公里，承担了当时国内大部分的客货运业务。但是由于时代以及经济因素等各方面的影响，在很长的一端时间中，铁路的服务还仅仅是停留在最基本的水平，服务质量和服务意识都有很大的提升空间。

时代的车轮滚滚向前，进入21世纪后，伴随着经济的发展，“提速”成为了经济社会发展的战略需求。中国铁路人痛定思痛，把高速铁路放到了发展的首要位置。2004年，中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术并通过消化吸收，生产出了“和谐号”系列高速动车组，揭开了中国高铁发展的序章。在2012年，由原中国铁路总公司主导，铁科院牵头启动了中国标准动车组研制工作。终于在2017年，复兴号横空出世，中国一跃成为世界上高铁运营速度最高的国家，并且在全254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”的成功表明“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。

伴随着“中国速度”提升的还有铁路的服务。从段子里说的“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”到互联网售票、高铁扫码订餐、空铁联运、刷脸进站、后补购票……铁路用实际行动改变了以往服务的刻板印象。如今的高铁乘坐体验越来越好，干净整洁的车厢环境也让旅客有了更加舒适的出行体验，中国高铁的服务质量也得到了大家的广泛认可。

虽然“复兴号”已经跑在了世界的前沿，铁路人仍不满足。信息时代下铁路也不忘紧跟潮流，我们有理由相信随着智能高铁、5G技术的加盟，今后的高铁的乘坐体验能更上一层楼，中国高铁也将保持着高速发展的势头继续领跑全球。

（彭雅祯）