近日，2022年国家铁路局工作会议在京召开，会议总结回顾2021年工作，深入分析形势任务，部署安排2022年重点工作。

交通运输是国民经济的命脉，铁路更是国民经济的大动脉。一年来，铁路化身钢铁巨龙推动了中国现代化进程的巨轮，过荆棘、越山林、踏积雪。“中老铁路”打通了云南玉溪7条号称“鬼门关”的断裂破碎带、“沈佳高铁”跨过冻土湿地，穿越原始森林，在山峦起伏间建设了名副其实的“森林高铁”，从封锁到四通八达，增加的不仅是铁路，更是发展的通道;加快的不仅是速度，更是经济发展的进步。在开拓精神的推动下，铁路的发展让中国取得了瞩目的成就。

作为国家经济发展大动脉，铁路持续为边远地区农副产品拓宽销售渠道，借助“带货”新潮流，积极作为，化身“带货铁老大”为“老乡”销售农活提供便利。为稳步推进边远地区铁路建设，中国铁路继续加强边远地区铁路规划，逐步完善了“末梢”地区路网布局，进而促进边远地区经济发展。铁路以“排头兵”的姿态和“铁”的担当在服务人民群众上发挥着应有的职能，在满足人民对美好生活的需求中贡献出铁路的力量。

站在“两个一百年”的历史交汇点，全面建设社会主义现代化国家新征程即将开启。在“八纵八横”高铁网加密成型的今天，铁路保留的81对“逢站就停”的公益性“慢火车”依旧穿行在崇山峻岭间，车上有赶集的老乡携带的家禽、有求学的孩子书写的作业、有列车工作人员的嘘寒问暖。一帧帧充满人间烟火气的画面无不让我们体会到活在当下的幸福感，一张张灿烂奋进洋溢着希望的笑脸无不让我们感受到沉淀于心的人情味。如果说风驰电掣的高铁体现着中国的发展速度，那么奔跑在山区深处的“慢火车”传递的则是奋进路上“打通出行最后一公里，不让一个人掉队”的社会温度。

岁月不居，时节如流。从绿皮车到复兴号，从普速铁路到高速铁路，从中国制造到中国标准，前进的脚步不会停滞，开放的大门只会越开越大。中国铁路正和祖国一道，以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，一步一个脚印，在新征程上，赋予人民以温暖，朝着民族振兴的目标迈出新的步伐。（陆信辰）