疫情之下，为确保中老铁路跨境国际货物列车畅通无阻，有这样一群铁路人，从中国磨憨站拉着货物到达老挝的磨丁站，交由老方的同事拉到老挝万象，又拉着入境货物回到磨憨站，往返来回“摆渡”，被人们称为中老铁路上的“摆渡人”。

中国铁路昆明局集团货运司机杨珍喜、吴佳晋就是中老铁路的“摆渡人”，跨境货物列车的“摆渡”由他们俩共同完成。每次执行任务，杨珍喜都会紧盯前方路况和信号指示，与吴佳晋紧密配合，随时根据信号指示调整车速。

疫情防控的要求对“摆渡人”提出了不小挑战，隔离时间久、工作时间长、疫情感染风险高。为此，中国铁路昆明局共配备8组16人，每天“摆渡”3对6列国际货物列车，轮流倒班作业，减少疫情传播风险，减轻他们的劳动强度。

出于疫情防控需要，杨珍喜他们开车全过程不开窗、不与老方司机见面。杨珍喜和同事们值乘回到磨憨站后，下车进行消毒，然后脱去防护服集中回收处理，经过海关安检回到宿舍隔离休息，等待投入到下一趟任务之中。

“每次担当‘摆渡’任务，都要全副武装，穿上隔离服，一个班10小时下来，由于隔离服密封，透气性差，浑身上下都被汗水打湿了。”杨珍喜说。

据了解，中老铁路开通运行一个多月，累计开行货物列车700多列，发送货物22万吨，其中跨境国际货物列车累计发行110多列、总货运量7万吨。来自河北、山东、江苏等7省12个城市的货品运至老挝，部分再经转口出口到缅甸、泰国、新加坡等国。同时，来自东盟各国的货物也经由此线，源源不断地运至国内各地。

通过中老铁路，昆明到万象不再遥远，滇西南边疆民族地区各族群众出行也更方便了。（宋彭星）