国家发展改革委近日正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路（简称“津潍高铁”）可行性研究报告，标志着项目进入实质性实施阶段。津潍高铁直接串联起我国北方最具活力和发展潜力的京津冀地区和山东半岛城市群，线路北连京津城际、京滨城际、津秦高铁，向南与拟建潍坊至新沂至合肥高铁衔接，将形成东北、京津冀地区至山东半岛和长三角地区的沿海高铁新通道。（澎湃在线）

津潍高铁指天津至潍坊高速铁路，是中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分，并与在建的潍烟高铁构成环渤海南岸高铁通道。全长约348.9公里 设计时速350公里，建设工期为5年，设站10座。铁路等级为高速铁路，其中，天津段新建线路全部位于滨海新区，将设滨海、滨海东、滨海南3座车站，进一步带动天津经济社会高质量发展。

津潍高铁线路所经地区人口聚集，经济发达。目前沿线铁路网布局相对薄弱，部分地区尚未实现高速铁路覆盖通达，公路运输居于主导地位，中长途客流出行不便，缺少一条串接起京津冀、山东半岛等沿海地区的高速铁路通道。津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。同时，在区域路网中可形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，分担部分北京至上海间的中长途客流，对于缓解京沪高铁运输能力紧张状况具有积极作用。

高铁是国家大计，是民生大计，高铁线网的延伸，将城市的发展边界无限延展，人流、物流、信息流、资金流等得以充分奔涌，城市与城市、城市群与城市群实现了高效互动。在拉动地方发展的同时，也要通过盈利来维护高铁，来让高铁伸向更远的地方。

（朱震）