1月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。此次调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到5231对、10606对。调图后，南昌西经京港高铁至深圳北最快3小时30分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时08分；合肥南经京港高铁至深圳，最快6小时48分可达，较既有经合福高铁、杭深高铁快2小时15分；南京南经宁安、安九高铁和昌九城际、昌赣高铁、赣深高铁至深圳，最快7小时43分可达，较既有经宁杭、杭昌、合福、南龙、龙漳、杭深高铁快3小时07分；上海虹桥经沪昆、昌赣、赣深高铁至深圳，最快6小时50分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时14分。

铁路调图，作为优化铁路运输供给，提高运输效能的“基本功”，已成为一种常态化的举措，从最初的几年一调到现在的一年多调，车越调越快，路越调越顺，景越调越美。

当前铁路建设进入一个飞速发展的时期，众多铁路建设项目遍地开花，建成投产的线路一条接着一条，要想它们为社会大众的出行提供便利，为沿线经济发展提供动力，就必须通过调整全路运行图，把这些线路纳入到全国铁路运行网中，统一调度指挥。通过调图，大大提升了铁路客运运输能力，这也必将更好地满足即将到来的铁路春运需求,必定可以很好地缓解买票难的现状。铁路调图看似是铁路行内话题，实则是铁路惠民、利民，服务人民的又一见证。班次的增开，时间的调整，运行区段的优化，使归乡心切的旅客节省了时间，可以更快更顺利地回家过年。总之我觉得从全方面来说，铁路调图最受益的其实还是我们普通老百姓。铁路调图后不少地区加开了动车组列车，有效的缩短了城市间的距离，使百姓的出门更加方便快捷。因为目前铁路是最大众化的交通工具，成为越来越多人出行的首眩（文浪）