1月18日，国家发展改革委召开1月份例行新闻发布会。国家发展改革委政策研究室主任金贤东在会上介绍，截至2021年12月底，中欧班列历年累计开行48814列，运送货物443.2万标箱；截至目前，我国已与147个国家、32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件，共建“一带一路”朋友圈继续扩大。（光明网 1月18日）

中欧班列打开了供需互促、优势互补的共赢大门。目前，中欧班列已铺画运行线78条，通达欧洲23个国家的180个城市，运输货品达5万多种，物流配送网络覆盖欧亚大陆全境，沿线国家和地区参与的积极性空前提升。班列在为中外数万家企业带来商机、为沿线数亿民众送去实惠的同时，也促进了口岸经济、枢纽经济的繁荣发展，带动沿线国家分享中国超大规模市场红利，促其经济发展动力倍增。

当前，全球疫情仍然严峻，对世界贸易、投资、金融、产业链、人员跨境流动等多方面带来影响。困难面前破冰前行，中欧班列连续20个月保持安全稳定运行，单月开行达千列以上，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。从成都到万象，从重庆到罗兹，从厦门到杜伊斯堡，从武汉到罗兹……中方将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，实行优先承运、优先装车、优先挂运。截至去年11月底，中欧班列累计运送防疫物资1343万件，共计10.3万吨，为国际抗疫合作作出了积极贡献。如今的中欧班列成为联通欧亚大陆各国的重要桥梁，也是沿线国家“患难见真情”、经济复苏的有力体现。 

作为跨大洲、大运量、全天候、绿色低碳的运输方式，中欧班列的成功是各方推动实现更加强劲、绿色、可持续发展，构建全球发展命运共同体的积极成果。在中欧班列沿线，新的物流、工业和商业中心拔地而起，新业态、新规划应运而生，创造了成千上万的就业机会。杜伊斯堡如今已发展成为颇具影响力的综合性洲际物流中心，每天抵达这里的货运列车有4/5来自中国，约5万人从事相关业务，占全市劳动人口的15%。这一欧洲内陆传统物流枢纽重新焕发青春，成为中欧班列助力沿线国家催生新经济、实现新发展的一个缩影。

安全稳定高效、覆盖范围广、集结功能强，让中欧班列在全球疫情的特殊情况下异军突起，成为链接欧亚大陆的主要桥梁，更成为中国外交的重要工具。笔者相信，在未来，中欧班列会成为中国与世界交流的重要通道，甚至在铁路再次提速、再次发展后，中欧班列的铁路客运将成为航空公司的有力竞争者。（广铁车辆公司 苏梓铎）