1月15日14时18分，一列满载1960吨铝棒等货物的75193次列车从中国铁路兰州局集团有限公司兰州铁路东川物流中心驶出。本趟列车将通过陇海铁路一路向东，最终到达连云港。这是兰州至连云港间首次开行海铁联运班列，也是今年以来甘肃省开出的首趟海铁联运班列。

“铁海联运”是实现铁路海运无缝衔接，让合作发展道路更加畅通，打通物流运输新通道。发挥铁路、港口、航运企业整体资源合力，可以说，“铁海联运”模式不仅是铁路与水路运输资源的合理利用，更是将铁路与海路运输优势结合在了一起，打开了运输领域改革创新、共同发展的新局面。

相较于传统的物流模式，铁海联运班列只需“一次申报、一次查验、一次放行”即可完成全程运输。据悉，这趟班列实行两地对开模式，在千里之外的连云港也将有一列货运列车发出，最终到达兰州。

近年来，与公路运输相比，铁海联运在运输成本上降幅约达30%，在碳排放等指标上更是仅为公路的十分之一。无论从企业成本、生态效益和社会效益哪个角度来看，铁海联运都为其提供了更新、更高效的选择。

铁海联运，越来越多像甘肃这样不靠海、不沿边的腹地的省份和城市降低了与国际社会接轨的资金成本和时空距离，走上了发展快车道，逐步实现从“内陆腹地”向“开放高地”的转型升级，实现了交通一体化发展。

相信此次海铁联运班列的开行只是一个开始，越来越多的海铁联运班列将东、西部地区共同开放发展的优势相结合，合力打造“一带一路”陆海联动新枢纽，形成了具有资源整合力、产业承载力、市场拓展力、贸易聚集力的双向开放平台，为助力甘肃2022年实现经济增长开辟了货物运输新通道。（刘 嵘）