1月8日，随着中铁五局施工人员操纵着JQ900A型架桥机将最后一孔900吨箱梁成功架设在在长张高速特大桥桥墩上，标志着常益长铁路全线箱梁架设完成，常益长铁路建设取得阶段性进展，朝着开通运营目标迈出了坚实的一步。常益长铁路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭、益阳、常德城镇产业聚合带内，正线全长约157公里，设计时速350公里，为双线客运专线。

常益长高速铁路是国家一手打造的一条连接湖南省常德市、益阳市和长沙市三地的高速铁路，是国家“八纵八横”建设项目中的重点工程，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。其中常德到益阳段假设施工难度较大，预估于2022年通车，而长沙到益阳段建设工期较快，估计于今年就可实现通车。正在建设的常益长高速铁路路段总里程长约190公里，该线路列车设计运行时速为每小时350公里，是一条客运专线。

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里。中铁五局承建的常益长铁路3标段经常德市和益阳市两个地级市，线路总长33.4公里，其中全长9267.57米的资水特大桥，采用连续梁横跨资水，是整个项目的重点控制性工程。 常益长铁路等级为客运专线，设计速度为350公里/小时，线路西起常德市常德站，止于长沙西站，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，处于长沙、益阳、常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。

常益长铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，建成通车后湖南省将实现14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。也将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。

常益长高铁建成通车后，意味着常德将融入“长沙经济圈”，促进沿线经济发展，助推区域经济发展迈上新台阶。随着沿线不断加速融合发展，将拉动湖南各行各业的快速发展，还将对湖南融入“一带一路”，拓宽湖南省对外联系通道，促进产业转型升级有巨大的战略意义。长沙将加快常益长铁路建设，确保2021年底益长段开通，2022年常益长铁路全线开通;同时今年还将启动长沙西站和长赣铁路建设，积极推进施工进场，确保长沙铁路建设再上新台阶。（刘玄义）