杭台高铁的开通运营，凝聚了广大铁路建设者的智慧和汗水。杭台高铁位于浙江省中东部低山丘陵地带，工程建造难度大，全线新建桥梁总长102公里，隧道总长100公里，桥隧总长占线路全长89％。从杭台高铁建设到运行试验，再到正式开通运营，背后是千千万万铁路建设者默默无闻地坚守与付出。他们攻坚克难，砥砺奋进，让高铁“实力与颜值” 兼备，为建设“交通强国”贡献着铁路力量。

近年来，我国铁路发展规模不断扩大，高铁所达之处，天堑变坦途。条条铁路线不断地连接“断点”，也打通了“堵点”。越来越多的地区结束不通铁路的历史。新时代下，“人享其行、货畅其流”的美好铁路画卷正向我们徐徐展开。

杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，途径杭州、绍兴、上虞、嵊州、新昌、天台、临海、台州以及温岭9个站点，并联通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁，形成一条长三角核心区辐射浙西南，浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。杭台高铁2017年12月开工建设以来，各参建单位克服台风、新冠肺炎疫情等不利因素影响，确保项目安全有序按期推进，并创造了椒江特大桥主墩钻孔桩深度143米、华东地区最长高铁隧道、首个单洞四线大断面隧道等多项高铁建设施工纪录。该线路于2021年6月完成正线铺轨，9月开始联调联试。

杭台高铁民营资本投资占比51%，是我国首批八个社会资本投资铁路示范项目之一。杭台高铁采用PPP运作模式，是国内首批8个社会资本投资铁路示范项目之一。杭台高铁途经天台山、天姥山等风景名胜，有“浙东唐诗之路”之称，是一条黄金旅游线。开通后，将形成一条浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道，加速温台城市群融入长江经济带，紧密城市之间的联系，带动沿线经济社会发展，积极助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区和长三角一体化发展。同时，这标志着铁路投融资改革取得突破性成果，这对于投融资体制改革，乃至铁路体制改革都有非同凡响的意义。（梁姣洁）