随着我国高速铁路的飞速发展，分布在我国各地的高铁线组成了一张张网连接着你我他，拉近了大家的距离，极大地便利了我们的生活。各条高铁线组成的网是一张张有形的网，然而还有一张无形的网同时存在于铁路线上，你知道吗？

作为乘客的我们，我们日常能看到的只有地面上有形的铁路线，对于天上飘着的“无形线路”多少有点玄乎，海南铁路海口综合维修段海口高铁通信集中检修工区的王鹏飞介绍说：“它其实就像是我们家里的WiFi信号一样，铁路用的这个“WiFi”是专门用于列车行车通信，它覆盖着铁路线的每个角落，保障着铁路的安全运行”。

铁路“无形线路”如同建在空中的信息高速公路，它与有形的高铁形并驾齐驱，相辅相成。然而你能想象到吗？复杂多变的空中信息高速公路也有“堵车”“被占道”的情况，是不是和我们现实中的路很像。高铁通信检修工区的王鹏飞在这条无形的线路中扮演着“交通秩序管理员”。他们的专业术语把这个工作叫做:无线通信网络干扰排查工作。

铁路无线通信网络在铁路运营中扮演着重要的角色，一旦受到外界干扰，就会造成列车通信不畅从而影响列车行车的安全。为了保障铁路无线网络的稳定通信，海南铁路海口综合维修段成立了专门的无线通信网络优化工作组，王鹏飞他们就属于这个工作组中的一个小组。无线网络是已分配好频段的无线网络资源，铁路拥有的频段资源非常有限，时常受到外界邻近频率资源的干扰或侵占，无线环境是复杂多变的，看不见摸不着。一旦发现无线网络问题，王鹏飞的网优小组就会拿着仪器仪表来到铁路沿线进行测试，此时只见他们一人端着测试电脑和手机，另一人拿着扫频仪表同时高举着八木天线在铁路栅栏边上来回踱步，他们没有固定的工作场所，干扰源在哪里他们就要找到哪里，他们时常顶着烈日跋山涉水，每一次都如同户外徒步冒险。他们挥舞着手中的查干扰天线八木天线，每一次的挥舞只为离干扰源近一些，准一些。无线干扰电波的存在会影响列车正常接收行车的信息，我们必须把它“揪”出来，排除干扰以保障列车能正常的接收行车信息。

  信号干扰源的查找需要非常专业的技能和耐心，他们需要不断的调整手中的天线或手机位置，观察手中仪表的变化，无线干扰有时候很“狡猾”，会伪装成你的同类，这就需要有着丰富的经验来判断，干扰在不同的铁路线位置会有不同的表现，这需要较大的耐心一路跟踪，网优小队时常在室外测试就是一天，时常忙的中饭都顾不上吃了，只为尽快找出干扰源，消除隐患，保障列车运行安全稳定，是他们用自己的实际行动默默的守护者铁路安全线，他们是铁路“无形线路”的守护者，。

在此也提醒各位无线电的使用者，铁路专用无线通信的频率范围为：上行885-889MHZ，下行930-934MHZ，请勿随意占用铁路专用行车频率或过大发射邻近频率的功率，给铁路无线网络运用一个干净的环境，确保高速铁路的安全稳定运行。