国之交在于民相亲,民相亲在于心相通。中老铁路不仅体现了中国温度,更蕴含了“共商共建共享”的理念。中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营,与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,全线采用中国技术标准,使用中国设备。它起于中国昆明,终至老挝首都万象,是“一带一路”倡议的重要工程,亦是中老友谊长存的标志性工程。

中老铁路沿线80%为山地和高原,地形起伏大,铁路不是建在洞中,就是建在空中。其中的玉磨段全线共有隧道93座,桥梁136座,设计桥隧比高达87.3%,由于中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念,严格落实生态环境保护措施。设计施工尽可能地绕开了自然保护区和野生动物活动区域,不仅保护了当地的旅游景区,带给旅客天然的旅途观光盛宴,更是中国对“碳达峰”和“碳中和”最好的践行。一条铁路连接两国多地,无论是参与建设运营的人们,还是在沿线生活的群众,都从中感受到了通车的变化与机遇。

作为山水之间的好邻居,中老两国已经风雨兼程、相伴同行地走过了60个年头,从能源电力、通信交通等诸多领域相互填补产业空白。据了解,在中老铁路开通初期,昆明至万象南间,每日开行跨境货物列车2对;在万象至磨盯昆明至磨憨间,开行点对点动车组旅客列车,其中,万象至磨丁间每日开行动车组列车2对,昆明至磨憨间每日开行动车组列车22对,周末和高峰期最高每日开行28对。

诚然,中老铁路的建成通车,必将打破老挝内陆“陆锁国”的现状,实现多年“陆联国”的梦想。老挝丰富的矿产和名贵木材资源,将得以快速外运,进而促进地区经济发展。此外,中老铁路还将为扩大中国和东盟之间的合作交流规模创造良好条件,实现双赢发展,未来值得期待。

中老铁路让两国人民感受到阵阵暖意的同时,也切实印证了“走出去”的中国铁路正构建中国形象,传递中国人民的友爱和诚意。不仅是中老铁路,中国铁路从追赶到领跑,再到跨越,在“一带一路”倡议的合作下,中国与沿线各国的友好往来必将历久弥坚,焕发出新的蓬勃生机。(夏文博)