不久前，影响深远的中老铁路终于全线通车了，该铁路的诞生将给老挝带来巨大的发展机遇，看到这里，中国周边的国家都感到非常羡慕，纷纷希望能够与中国合作，如今中尼铁路建设事宜被提上日程，给尼方人民带来巨大鼓舞。

中尼铁路工程符合“一带一路”的中国交通发展战略，将大大提高尼泊尔的旅游经济、大大提高中尼贸易量，使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会。这条铁路承载着尼泊尔从内陆"陆锁国"到"陆联国"的转变之梦。

其实，当人们翻开历史就会轻易地发现，唐蕃古道是中国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。唐蕃古道起自陕西西安（即长安），途经甘肃、青海，至西藏拉萨（即逻些），全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，联通我国西南的友好邻邦，故亦有丝绸南路之称。

但是，不可否认的是，我们的史籍记载是有限的，侧重翔实地记载了西安至拉萨这段，相比起来，使中国西藏拉萨至尼泊尔、印度等国的线路至少是在文字的记载上有一些削弱。主要是因为这段路条件艰苦，人类活动范围相对较少、较小，但较少、较小并不等于不存在，并不等于没有贸易和交流。

但中尼铁路目前还没有制定出确切的开工方案，主要在于该项目的建设难度非常大。

受印度板块活动影响，喜马拉雅山海拔长期处在变化当中，所以该地区地震频发，给工程施工造成了严重影响，中尼铁路只能通过喜马拉雅山，而该地区属于高寒高海拔环境，地下全是冻土，在这样的地方修建隧道，难度堪称地狱级，喜马拉雅山南坡陡峭，海拔大约在4000米左右，而北坡地势相对平缓，海拔仅有1400多米，可见存在着巨大高低落差，不利于铁路建设。

同时，尼泊尔是一个山地农业型国家，国内经济非常落后，且由于受到2015年大地震的影响，社会经济发展遭受重创，所以建设中尼铁路，存在相当大的财政压力，而且印度在该地区的表现非常霸道，不仅频频干涉尼泊尔内政，还非常反感其他国家与之发生贸易联系，因此顾忌到印度的反应，尼泊尔方面在处置中尼铁路事项上，态度一直非常谨慎。

有中国的支持，该铁路的相关工作接连取得较大进展。该铁路的诞生，将促进中尼两国间的经贸交流，以及帮助尼泊尔进一步实现自由发展，而不必再受制于印度，同时对于中国来讲，中尼铁路的出现，有助于深化其在南亚次大陆的影响力，以更好的应对来自其他国家的威胁，因此具有深层次的战略价值。

人是前提，有人的交流就会有文化与商贸的交流，而这都是唐蕃古道延续或丝绸南路的杰作。多少年了，中国经过尼泊尔与南亚的交流都是以路的形式存在的，不过是现代科学技术发达了，人们把这条路建成了铁路而已。