12月24日，广东省东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团施工的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时互通的高铁工程建设全面提速。(凤凰网2021.12.27)

深江铁路，助力珠三角地区实现东西两翼协调发展的重要一环。深江铁路是对接“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重要基础性交通设施。深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将也可实现“30分钟生活圈”。深江铁路的修建，是珠三角地区不断完善地基础设施建设的最好表现，也为早日建设好粤港澳大湾区打下坚实基础，届时深圳市与珠江西岸城市群之间将再添一条“黄金通道”。

深江铁路，助力珠三角地区按下发展快捷键。深江铁路位于广东省经济发达的珠三角地区，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。而珠三角地带是中国最活跃、开放、自由的区块，建成开通后，带来的好处一目了然。一方面将完善国家与珠江三角洲高速公路网络布局，打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改善行车条件，提高路网服务水平；另一方面也将推动中山、江门经济联动，促进广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，发挥出撬动民生梦想的杠杆之力，振兴广东经济社会协调发展。修建深江铁路，将助力广东“谋发展、惠民生、现代化”下好“四十五”规划的大旗。

深江铁路，为西岸城市群再添发展“新活力”。2020年深圳市地区生产总值达2.77万亿元，经济总量位居亚洲城市第五位，五年年均增长7.1％，深圳市的发展势头依旧强劲。深江铁路的修建有利于深圳市利用自身的发展优势，向珠三角西岸城市群延伸拓展，自带的发展红利“外溢效应”，从而带动江门，中山等市实现进一步发展；深江铁路又经过广州南沙区自贸区产生“联动效应”，将促进大湾区加快建设。(邓颖)