自12月3日中老铁路开通运营以来，截至12月21日共发送旅客42万人次，近一周发送旅客超15万人次，创开通以来最高值；累计开行货运列车203列，发送货物5万余吨，呈稳步增长态势。

     中老铁路搭起沟通友谊的桥梁。跨过中国玉溪，飞跃老挝万象，中老铁路延绵1000多公里，承载了无数中老人民的期望。这条历时5年，以中方投资建设，全线采用中国技术标准，使用中国装备并与中国铁路网联通的国际枢纽，在中老两国人民的共同努力下变“不可能”为“可能”，战略无缝对接我国“一带一路”倡议纽带。这嘲穿越山河”的故事，变老挝“陆锁国”为“陆联国”，加强了中老两国的贸易与人才交流，提高老挝国内的运输效率和基础建设，扩大我国的对外出口，中老之间的友谊日久弥新。

     中老铁路是一条惠及人民的幸福路。道路通，百业兴。两国货运效率随着铁路的开通运营得到提升，让中国制造通过中老铁路走向东南亚，深挖东南亚市场，为国内企业争取更多的国际市场，提升国际竞争力的同时也增加了就业岗位，缓解国内就业压力，达到内外兼顾。另外，现在国际疫情防控还是处于十分严峻的状态，对我国经济的影响是不可避免的，通过铁路主动加强对外的贸易交流，能有效地削弱新冠疫情对我国经济的影响。在扩大出口的同时，东南亚的优质矿产能够通过铁路源源不断运往我国，形成互补。目前，我国持续推动城市化发展和基础设施建设，对钢铁，有色金属、水泥等矿产的需求存在一定缺口，通过中老铁路，向东南亚进口矿产资源可以起到一定的填补缺口的作用，让城市化和基础设施建设更好更快地向前推进，有利于实现百姓共同富裕。

     中老铁路是一条美丽的生态廊道。“景随路走，绿随车移”，从云南到老挝之间，由于云南处于云贵高原与青藏高原的交接地带，地形十分复杂，山多水急是这里的常态。千百年来生活在这一片山脉的人们想要走出大山去接触外面的世界，需要翻越众多山川大江，这是十分不易且危险的事情。早在唐朝初年骆宾王写的古诗《从军中行路难》中诗句“去去指哀牢，行行入不毛。绝壁千里险，连山四望高。”生动刻画了在行军过程中翻越这片山脉的危险和困难。现在中老铁路的投入运营，坐汽车走十几小时的盘山公路成为历史，切实解决沿线百姓出行难问题。来云南旅游的中外游客，通过乘坐火车，一路可以饱览云南的名山大川，改变了原先因为交通不便，旅游线路较为单一，上车睡觉下车尿尿的常态，实现轻松畅玩打卡各地网红景点。

     中老铁路，一条万众瞩目的人民路，一把连通中国、老挝乃至泰国等东盟国家的“金钥匙”。它承载了两国人民的期望，搭建了中老牢不可破的命运共同体，在“一带一路”的美好愿景下，开启中老两国人民向往美好生活的幸福福祉。