12月24日上午10时18分，在广东省东莞市虎门镇，“醒狮”盾构机刀盘”咔咔“转动正式始发掘进，这标志着由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部建设管理、中铁十四局集团负责施工的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路（以下称深江铁路）珠江口隧道工程建设迎来重大节点。（广州铁路微信号）

      深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门，预计2025年建成通车。其中珠江口隧道是全线的重难点工程，因为这条隧道最大埋深106米，是目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。隧道沿途有多条断裂破碎带，并且还有软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体等一系列错综复杂的环境，海水压力最大达10.6巴。而地面标准大气压等于1.0325巴，每增加水深10米约增加一个大气压。压力的单位实用上常取1“分巴”，亦即0.1巴，这样换算下来，10.6巴的压力十分惊人，这条隧道的建设难度极大，堪称世界之最。

      因为施工环境复杂，建设单位在几经对比之后最终通过了隧道下穿方案。为了应对高难度的海底隧道施工建设，中国中铁装备、中国中铁隧道局联合研制了深江铁路珠江口隧道工程的“大湾区号”盾构机，两架刀盘涂装了“醒狮”和“蛟龙”图案的盾构机，它们将分别进行相向的水下掘进，最终实现海底精准对接时，碰撞出珠江口隧道贯通的历史瞬间。

      当前，粤港澳大湾区的建设可谓是如火如荼，深江铁路的建设在其中就显得尤为重要，在深江铁路建设中，处处体现着高科技，十分考验综合国力。高铁研发涉及的方方面面是十分庞大的工程体系，此次盾构机研发就可见一斑。“醒狮”盾构机始发掘进，为深江铁路海底隧道建设工程迈出了良好的开局步伐，最深海底隧道建设可期！相信在不久的将来，高铁在海底百米下畅行，让出行更为方便化，科技化，已不是人们只存在于想象中的场景。

      拭目以俟，期待建成通车后的深江铁路为打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东和粤西的发展贡献卓越的纽带力量。进一步打通沿海通道，密织现有的八纵八横高铁网络，将大湾区和珠三角之间实现有效连接，让深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区联合更紧密，实现半小时互联互通的极速畅行。（罗俊婧）