12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员会在南京召开，标志着该项目进入开工建设阶段。据了解，项目将于明年全面开工，计划用4年时间全部竣工。（人民资讯）

宁芜铁路，位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市，线路自南京东站引出，至火龙岗站，全长约123千米。它于1935年建成运营，是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。宁芜铁路是联接皖南至华东、上海的支线，也是华东一通道和华东二通道的联络线，更是中国最繁忙的单线铁路之一。

铁路是国民经济大动脉和关键基础设施，然而，部分线路修建年代久远，技术装备相对较差，亟待扩能升级改造铁路基数大，电气化程度仍落后于全国平均水平等问题依然长期存在，扩大高铁覆盖的同时，更需要加强老旧铁路的改造。

宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路进行外迁，对线路进行电气化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求对部分路段进行改线。

改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站，宁芜铁路实施扩能改造，特别是南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路外迁，将彻底消除区段内平交道口安全风险，解决原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音扰民等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络，对加快沿线地区产业结构升级调整和城镇化布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

随着高铁已经逐渐成为人们出行的首选，逐步完善高铁通道就成了重中之重，而推进老旧铁路升级改造、补强路网基础设施短板项目更应花大力气，提速进行。国家应切实加强支持老旧铁路扩能改造，提升整体路网质量，应尽快实施部分路段的扩能升级，积极推进电化改造，全面提升铁路运输能力，让中国的高铁始终跑在世界的前列！(朱震)