随着近年来高速铁路飞速发展，人们把目光更多投向高铁动车，然而在广袤的中国大地上，还有81对公益性“慢火车”，覆盖21个省（区、市）的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等35个少数民族地区，以低廉的票价、优质的服务和“公交化”开行模式，成为偏远地区与城市间的桥梁纽带，深受老百姓喜爱。

如今，在这个坚持以“快”著称的时代，开行“绿皮慢火车”，是铁路扶贫的重要举措之一。“慢火车”的存在让山区百姓走出大山，见识外面的世界，见识山区的经济发展，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望，搭载着沿线百姓走出一条脱贫致富奔小康、发家致富的幸福生活之路。

“慢火车”连接着多个山村，为人们提供了移动中的“生活聚居点”：孩子们可以在车厢里学习，农户可以在“流动集市”里交易商品。“慢火车”所特有的火车文化、铁路沿线地区的风景人文，都对久居城市的人们有着莫大的吸引力。城市人群可以在“慢火车”上享受慢生活带来的美好，感受乡村的新鲜气息，寻找与城市生活完全不同的特色体验，因此，“慢火车”也是可开发利用的旅游“新资源”。

在铁路密布、高铁飞驰的今天，这趟“慢火车”的存在似乎显得有些不合时宜。但我们不应忘记，在一些边远地区和贫困落后地区，交通状况和人们的出行条件仍然有待提升。“慢火车”虽慢，却也是山乡百姓梦想照进现实的载体，它关乎着沿线百姓柴米油盐的生存重器，是联结偏远地区与外面世界的主要桥梁，更是承载普罗大众对美好生活的殷切希望。也正因为如此，这趟“为百姓开的车”一直没有停歇，至今已经运营了半个世纪。这背后诠释着“人民铁路为人民”的使命担当。

服务好、惠民生，公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活，驶进百姓心窝。脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。公益性“慢火车”在全面建成小康社会、服务乡村振兴战略中继续奔跑，用实际行动不断地增强了沿线人民群众的幸福感与获得感，拥抱更加美好的幸福生活