上世纪50年代中后期，党中央决定秘密修建我国首个综合性导弹试验靶常1958年2月，从朝鲜战场归来的铁道兵第10师挺进茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠腹地修建了清绿铁路。它起于兰新铁路的清水站，终于绿园站，由南向北延伸，是全军唯一一条列编铁路。

承担63年航天运输任务的清绿铁路迎来了最后一班由东风开往清水的列车。12月15日上午9时许，一班列车沿着略显斑驳的铁轨，缓缓向酒泉卫星发射中心东风火车站驶来。400多名前来参观见学的科技干部、职工和家属登上列车，向这条功勋铁路告别。

63年来，这条铁路圆满完成神舟系列火箭专列接运等数百次“国字号”重大任务。清绿铁路及沿线35个点号，散落在巴丹吉林沙漠边缘，是连接酒泉卫星发射中心与外界的“生命线”。

戈壁苍茫，列车穿梭。每经过一个点号，都能看见官兵如胡杨般挺立的身影。

点号官兵主要担负线路维护保养和试验运输专列警卫任务，沿线点号大多地处沙漠边缘，常年干旱少雨，条件艰苦。尽管风沙漫漫，但点号官兵以苦为乐、以事业为荣，以“身在小点号、心系大航天”的理想信念为指引，像骆驼刺一样扎根戈壁、默默奉献。几十年来，点号官兵们以苦为乐，创作出独具特色的点号文化，像80公里点号的坚石文化、98公里点号的钢铁文化、108公里点号的沙枣文化。而在艰苦条件下，发挥艰苦奋斗精神的官兵们更是令人敬佩，缺水断网的61公里点号、风大碱大的70公里点号、单人驻守的垭口点号……一路驶来，许多参观人员都禁不住热泪盈眶。

列车返回东风火车站途中，每到一个点号，守点战士便带着行李登车。离开坚守多年的点号，他们眼含泪花、万般不舍。22时30分许，全体点号战士到达东风火车站。

据了解，酒额铁路酒泉至东风段预计今年年内开通。该项目依据国铁二级标准设计建设，将取代清绿铁路承担航天运输任务。