各行各业业，都有他独特的行规和独特的规律，铁路业不例外。在铁路工作，避免不了和各种数据打交道，据说这组“独特”的数字，铁路人专属“神秘代码”，只有老铁路才能看得懂。我们带你了解这些“神秘代码”。

1435，对于工务人来说，这是最“敏感”的数字。“1435”指的是标准轨距的数值1435mm，对于工务人来说，这是最“敏感”的数字。起道、拨道、改道......工务人通过各种“看家本领”，把控好毫米级别的误差，确保每一处钢轨轨距，达到“1435”的标准。 “今天做到‘1435’标准了吗？”这是工务人最常问自己的问题，也是他们工作的标杆

“27.5”指的是铁路接触网电压27.5千伏，要想火车跑得快，电能供给必不可少，要完成从电网输入电压，到火车运行电压的转换，必须通过铁路供电“心脏”。牵引变电所，铁路沿线设立了许多牵引变电所，牵引变电所内的变压器，可以将三相高压交流电，转化为两相27.5千伏交流电，输送到接触网，变电所内的职工日复一日，巡查和检修，确保供电设备正常运转，为列车提供源源不断的动能。

“1750”指的是部分直线侧线旅客站台、货物站台的标准水平限界值为1750毫米。 “水平限界”是什么？水平限界是指双轨中心距站台帽的水平距离。1750毫米的距离既符合站台限界尺寸标准，又便于货物装卸和旅客上下列车。房建段职工会定期测量站台限界，避免发生侵限问题，确保旅客列车安全。

“10、5、3”是指推进车辆的前端距与被连挂车辆的距离分为10车、5车和3车在调车推进作业中作业人员会和调车长根据车距和车速喊“10车、5车、3车”作为距离信号提示推进车辆和被连挂车辆的距离，这就类似于高速公路上设置的150米、100米、50米警示牌，能够提醒驾驶员正确判断距离通过这种方式调车组职工协助控制列车推进速度保证调车作业安全。

“6502”是指第二代铁路信号电气集中联锁它由15条网络线贯通电路相互联系、相互制约实现了信号设备集中控制与监督信号机、轨道电路、道岔设备......通过“6502”的集中控制形成了定型化程度高、逻辑性强的电路确保站内运输安全，提高作业效率。“6502”电气集中联锁操作简便灵活，性能稳定可靠是电务人必修的基本功，随着信息技术的发展“6502”电气集中联锁逐渐升级改造为计算机联锁，但依然沿用“6502”电气集中联锁电路构成和原理为运输安全发挥着重要作用，

大家都了解了吗？铁路本着“安全第一、生命至上”的理念，在工作中严格按照标准化作业和严格的数据，一丝不苟，一厘一毫不差，保障铁路列车运行和人民生命安全。（潘自立）