记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，截至12月17日，今年经中欧班列“东通道”满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行4554列、发送货物436632标箱，同比分别增长约25%、31%，年内开行数量首次突破4500列大关。

与此同时，自2016年中欧班列正式开行以来，霍尔果斯口岸班列开行数量逐年递增，由最初的年度开行不足千列到如今逾6000列，其中2018年、2019年年均增幅为105.8%，2020年、2021年年均增幅也保持在30%以上。

中欧班列开行的第十个年头，跑出了加速度。累计2021年1-10月中欧班列开行12605列，同比增长26%；运送货物121.6万标箱，同比增长33%。10个月的时间，开行列数和运送吨数就超过2020年全年的总量。取得这样的成绩，主要是用对了三个策略。

一是统筹境外北、中、南三条通道的通行能力，充分开发新径路缓解主通道压力。10月份，经新径路开行的中欧班列占比达到了33%；

二、是实施阿拉山口、满洲里等国境站换装场扩能改造，提升中欧班列换装效率。实施集二线等后方通道扩能改造，提升运输保障能力。优化口岸站作业流程，提高口岸站集装箱列车接发、换装能力。

三、是围绕回程货源和运输组织，大力发展精品定制班列、回程公共班列等产品，提高回程比重，实现均衡运输。今年1-10月，回程班列数量与去程班列的比值达到81%。同时，铁路部门为跨境电商和外贸中小微企业量身定制开行中欧班列，保障国际物流供应链安全稳定。

自去年新冠肺炎疫情发生以来，疫情的冲击使得航空、公路、港口等运输方式全面受阻，中欧班列却凭借运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势成为特殊时期国际供应链的重要支撑，为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。中欧班列在疫情期间平稳运行，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”，为“一带一路”合作增光添彩。

无论是立足当下，还是着眼未来，中欧班列开行释放出的信号是明显的，它的作用在两个100年历史交汇期中显得尤为重要，作为连接世界和推动国家经济发展的“大动脉”，将开放大通道优势转化为产业优势，更有效能地融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。（尹晖）