今天，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍“十四五”冷链物流发展规划有关情况。近年来，从基础设施、运输装备、标准规范等方面多措并举推进冷链运输发展，取得了积极成效：“十三五”期，冷藏车保有量由9.3万辆增长至28.7万辆，年增速达到20%以上，其中2020年就新增冷藏车7.2万辆，增幅达33.5%，增速创近年新高。(央广网2021.12.14)

冷链物流是指冷藏冷冻食品在生产、储藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品消耗的一项系统工程。

完善的铁路网络，为中国冷链运输提质加速。截至2020年12月，中国铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁3.8万公里，居世界第一，中国已拥有较为完善的现代交通物流网络。相比于传统的冷链运输一般是公路运输，还有部分货品为航空运输，但这两种方式都有明显的局限性。在中长距离的冷链运输中，由铁路开行的中欧冷链班列具有时运快、恒温保鲜、运量大、安全系数高、节能环保以及成本低等优势，不仅给我们新鲜优质的品质保证，而且减少了货物中途转运的货损，降低了运输成本。加之，当前中国拥有完善的交通物流网络，无缝对接的“海铁联运”“空铁联运”方式，作为世界贸易体系中最稳定的产业链和供应链，将保障中国的冷链运输不断实现高质量发展。

先进的冷链技术，为中国冷链运输保驾护航。现代冷链物流体系离不开技术创新发展。商务部数据显示，我国初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。《“十四五”冷链物流发展规划》到2025年，肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%，同时打造“一站式冷链物流运输服务”，推动冷链物流向智能化、数字化、绿色化发展。以中铁特货为例，拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆，提供包括运输、仓储、配送在内的一体化物流解决方案；多年来深耕冷链运输业务，发展“门到门”全程冷链物流。拥有先进的冷链技术支持，又有先进冷链运输企业保障，将为中国冷链运输保驾护航。

便捷的数字口岸，为中国冷链运输行稳致远。今年10月新上线的“铁路快速通关”模式，实现了海关、铁路、运营企业数据互通，海关对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，无需运营企业另行办理转关手续，利用“数字化”让冷链运输等中欧班列过关更高效便捷。信息化为冷链运输带来了新机遇，抓住数字化、网络化、智能化的科技加持，以“数字口岸”为契机，不断完善过关模式，为日益繁忙的边境口岸减压，助力中欧冷链班列实现更喜人的增长。

冷链运输涉及各个环节的系统性工程，但抓住完善的交通网、现代的技术、先进的过关模式机遇，中欧冷链运输将驶出新速度。(邓颖)