贵州贵阳至云南昭通之间有一趟5645/5648、5647/5646次公益性“慢火车”。这趟列车沿途经停18个乡村小站，全程407公里，运行时间为9小时31分钟。这趟穿行在云贵高原上的“慢火车”是沿线村民出行的重要交通工具，也是云贵两省铁路沿线农产品出山的“致富快车”。(12月15日《人民铁道网》)

“慢火车”以其优惠的价格，和停靠站点多的优势，不仅成为了果农的“货车”，还是学生的“校车”，更是外出务工者的“归家驿马”。普雄至攀枝花的列车，22年票价不变，这趟行驶在成昆线上的慢火车，解决了闭塞的大凉山腹地人民出行难的问题，是当地民众日常生活、载货买卖、上下学通勤所必须的出行工具。正是这一趟趟的“慢火车”，带着百姓对美好生活的向往翻山越岭，服务出行“最后一公里”，解决他们生产生活难题，是将发展的阳光普惠人民的真实写照。

扶贫慢火车的开行，是优化慢火车经营模式，带动乡村文旅产业转型升级的创新之举。依托于慢火车“快旅慢游”的方式，让更多外地游客走进这些拥有丰富自然旅游资源的地区，盘活资金流，培育更多新兴经济增长点；走进大别山、西柏坡等拥有红色文化的革命老区，在参观游览中传承红色基因，真正让慢火车成为赓续革命精神，凝聚奋进力量的红色传播之路。

小康不小康，关键看老乡。全面建成小康社会，最艰巨最繁重的任务在农村，特别是在贫困地区。崇山峻岭间，一节节绿皮车行驶在万里铁道线上，大山深处的百姓或乘车贩卖土特产品，或乘车就医求学、走亲访友，一趟趟的公益“慢火车”加速着山区与城市之间的联系，为沿线乡镇带来更多的发展机遇。小慢车已经成为拉动沿线经济发展和百姓生活的重要“引擎”，百姓对美好生活的向往都写进了一个个幸福的小日子里。

  “利民之事，丝发必兴”。对于偏远无区群众而言，这一趟趟公益性“慢火车”不仅是“扶贫车”“便民车”，也是“致富车”“连心车”，是经济社会发展、奔向富裕生活的历史见证。未来，它还将继续载着沿线人民，在共同富裕的道路上跑出“加速度”。(李美玲）