作为“一带一路”建设标志性成果的中欧班列，积极发挥贸易桥梁纽带作用的同时，中欧班列“东通道”又传来捷报。

据中国铁路哈尔滨局集团有限公司介绍，截至12月17日，经中欧班列东部通道满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行4554列、发送货物436632标箱，同比分别增长25.1%、31.5%，今年首次突破4500列大关，与去年全年相比多开行698列。

中欧班列是往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，途径俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙等多个国家。其中满洲里口岸作为全国最大陆路边境口岸，承担着全国近三分之一的进出境中欧班列运量，黑龙江省最大对俄口岸绥芬河口岸今年8月份创下了中欧班列单月开行历史最高记录。

疫情期间，各行各业的发展均受阻，而这一连串的鲜活的数字意味着什么？

是坚持与创新。受益于“一带一路”发展建设，中欧班列的运营极大的缩短了时间成本，解决了货物时效性低、运输不稳定、贸易无法跨州开展的诸多问题，不仅促进了国内地区的货物出口，而且商业灵活性也大大增强。以前的货物只能先运到沿海再走海关出口，运费贵不说，个中手续十分繁杂。中欧班列努力在货物运输上做加法，在流程手续上做减法，在贸易交流上做乘法，在运输效率上做除法，进一步发挥维护国际产业链供应链安全稳定的积极作用。

是信任与责任。在全球疫情广发、经济发展滞后的大背景下，中欧班列实行分段运输，在全球疫情防控形势下具有明显优势。哈尔滨局集团公司严格落实疫情防控要求，配合海关、防疫等部门做好货物检疫。同时加快推进满洲里口岸站扩能改造工程，加强国际联运协调，各口岸站积极配合口岸监管部门提高通关能力和作业效率，实现口岸“无纸化通关”，全力保障国际物流通道稳定畅通。

中欧班列已经逐渐成为疫情期间国际运输供应链、防疫物资补给链的中坚力量。因此，中欧班列实现稳定增长是必然的趋势。作为陆路运输通道的“钢铁长龙”，中欧班列有义务担起捍卫中欧贸易往来通道的重要责任。

铁路发展惠及中国、惠及世界。中欧班列从无到有，到节节攀升的华丽蜕变，而这一切成就都是接续奋斗的结果。“逆势而上”的铁路丝绸之路也为世界经济复苏注入了能量，也让互利共赢的“交际圈”越来越广。（李倩文）