高铁动车是很多人出行的首选,既然如此,为什么不取消慢悠悠的绿皮火车？(中国铁路)

自09年武广客运专线的竣工运营，我国正式迈入高铁时代后，我国铁路已经进入发展的快车道，到今天，我们有着大面积新建的高速铁路，快速铁路和改造的普速铁路，为广大旅客带来了方便快捷的生活。然而在那承载着几代人回忆的，有着绿油油的外壳，拥挤嘈杂的车厢，晃上几天几夜车程的“慢火车”好像渐渐的不在被人所需要。

虽然四通八达的高铁网逐渐取代了绿皮火车，成为人们出行的首要选择，但是并不代表着绿皮火车市区了存在的意义，铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，一直以来都是积极践行着“以人为本”的宗旨，服务旅客，服务沿线老百姓，服务沿线地方经济发展，在全面建成小康社会的奋斗目标下，全国铁路范围共有开行81对公益性绿皮火车，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，每年运送沿线群众2200万人次，助力贫困地区群众脱贫致富奔小康，绿皮火车帮百姓将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山”的梦想，绿皮火车，给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。

如果说高铁承载的是当下快生活，那么绿皮火车所传递的就是“人间烟火”，绿皮火车不仅见证了中国铁路发展的峥嵘岁月，也见证了几代人的欢声笑语，它所承载的，是抹不去的记忆，是许多人的缕缕乡愁，也是带领贫困山区人民奔赴幸福的小康生活希望(肖达)