据中国铁路哈尔滨局集团有限公司介绍，截至12月17日，经中欧班列东部通道满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行4554列、发送货物436632标箱，同比分别增长25.1%、31.5%，今年首次突破4500列大关，与去年全年相比多开行698列，班列开行数量创历史新高。（《人民日报》12月18日 第02版）

作为中国与欧洲国家合作的重要载体，近年来，中欧班列在“一带一路”倡议的推动下得到了稳定、快速的发展，凭借安全稳定、运量大、运速快、成本均衡等独特优势打通了国际运输新通道，为我国外贸提供了有力的运输保障，为稳定全球产业链做出了贡献，也为“一带一路”沿线国家抗击疫情、保障民生、恢复经济注入新动力。2018年8月2日，首趟搭载俄罗斯白松板材的中欧班列从绥芬河铁路口岸进境，拉开了中欧班列东部通道快速发展的序幕。到今年，东部通道开行列数首次突破4500列大关，创造了历史新高。更令人可喜的是：近年来，中欧班列的回程集装箱空箱率持续下降，有数据显示2011-2013年，中欧班列均为去程车次，即全部是中国向外出口商品，返回国内时一直是空载，导致班列的运行效率低而且运输成本高。但随着中国与“一带一路”沿线国家和地区经贸关系越来越紧密。到了2021年，根据上半年的数据显示，回程的综合重箱率达到了98%。

中欧班列的发展一方面为国内相对落后的中西部地区提供了融入国际市场的平台跟机遇，有利于缩小地区间发展的差距，另一方面，相关国家通过互办文化年、旅游年、艺术节、影视桥等方式促进了我国和沿线各国间的文化交流，有利于彼此加深了解。

目前全球深陷疫情旋涡，未来疫情发展态势并不明确，中欧班列将承担起稳定全球贸易的重任，这也向国际社会传达出中国稳定贸易、促进经济发展的信心与决心，这是中国作为一个负责任的大国的应尽职责。古有商队穿行沙漠，今有班列往来东西。“钢铁巨龙”运送的是货品，带来的是机遇，在国家和人民的不懈努力下，它正不断谱写着互利共赢的新篇章。（郑信雍）