从世界地图看，中国云南是面向南亚、东南亚的辐射中心，老挝是与多国相邻的内陆国家。中老铁路由昆明一路向南，直抵老挝首都万象，犹如一把金钥匙打开了“陆锁国”老挝的“陆路之锁”。

经过5年的建设，如今，这把“金钥匙”完美亮相，以“一带一路”、中老友谊标志性工程”的姿态擦亮了中国铁路名片，铺就了带动沿线经济社会发展、破解老挝交通难题以及扩大中国与南亚、东南亚交流合作的钢铁大通道，书写了中国和老挝以互联互通促进互利共赢的友谊新篇。（人民铁道网）

作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。随着中老铁路全线开通运营，从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时。中老铁路是中老两国务实合作的旗舰项目。中老铁路是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑，是老中“好邻居、好朋友、好同志、好伙伴”精神和老中命运共同体精神的生动写照。作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老昆万铁路是主动融入和服务“一带一路”倡议，推进中国与周边国家互联互通的重要基础设施。中老铁路将带动老挝经济发展，促进中老两国经济合作，为中国和东南亚国家合作交流作出贡献，成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽带。

中老铁路建设施工过程困难重重，施工路段地质环境条件差：中老铁路建设体量庞大、地形地貌复杂，沿线地质较易出现溜塌掉块等问题，建设方案需时常根据围岩变化动态调整。

施工地区雨季气候不适宜：中老铁路磨万段大部分位于热带地区，雨季降水多，基坑难以成型，大型机械设备进场较为困难。沟通交流组织难：中老铁路磨万段位于老挝境内，项目由中国牵头建设，建设者与当地群众因语言不通存在沟通不畅，征地沟通较难推动。项目通过采用“以施工计划为导向，征地先行、协调紧跟”的理念和“尊重当地法律、尊重当地人民意愿”的思路开展路地协调工作。面临种种困难，每一位铁路人力往一处使，心往一块想，齐心协力一一克服，为中老铁路贡献自己的一份力。