成渝铁路，是新中国成立后自主建设的第一条铁路，全长500多公里，仅用两年时间建成通车。在铁路建设过程中，中国共产党领导下的铁路建设者面对材料匮乏、土匪破坏、工人短缺等诸多困难，依靠人民、自力更生、军民一心，取得了新中国铁路建设史上的第一个奇迹。

     重庆刚解放不久，以邓小平为第一书记的中共中央西南局，就决定“兴建成渝铁路，造船修建码头”。1950年3月，重庆铁路工程局挂牌成立，新中国刚刚成立，百废待兴，我们还面临西方国家的封锁禁运，铁路所需的原材料十分匮乏。铁轨、枕木、机车等材料又从何而来？党中央决定自力更生，“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”。制造钢轨用的钢锭由鞍钢负责轧制，由当时代号29兵工厂的重庆钢铁厂生产鞍钢的钢锭、上海的钢梁、武汉的机车不断被运到重庆，炸药、水泥等材料全部自制。铺轨用的枕木则全部由四川地方政府筹集，四川人民踊跃捐献枕木，青年献出做新床的木料，老人献出自己的寿木，有的人还献出珍藏多年的樟木、楠木，共献129万根枕木。

     除了材料外，要修建这条500多公里长的铁路，还需要一支筑路大军。此时西南刚刚解放，地方政府还没有足够的组织能力，西南军区抽调指战员3万余人率先承担筑路任务。四川各行署也动员1.8万多人参加筑路1950年6月15日成渝铁路开工建设。原西南军区军工筑路队参谋孙贻荪接到命令，来到西南军区大操场报到才知道是来修铁路。3万多名解放军指战员到施工现场却面临没有任何机型设备，就连爆破要用到的炸药都要自制的困难局面。筑路大军依靠人挑肩扛，在四川群山搬走一座座山坳开出一条通道，不到5个月路基工程就完成30%。

    1952年7月1日成渝铁路全线通车庆祝大会，在重庆和成都两地举行。听闻新中国第一条铁路贯通的消息，毛泽东同志写下了题词——“庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。（齐浩）