2021年12月14日上午，川藏铁路西藏段全线建设现场推进会在昌都举行，标志着川藏铁路进入全线开工建设新阶段。（来源:西藏日报）

2006年的“天路”——青藏铁路，不仅路经最长的永久冻土区、羊角井的地热温泉，更是跨越了平均海拔6000m的念青唐古拉山脉……前仆后继的中国人民铁道兵们顶着死亡的威胁，48年的筚路蓝缕。2006年时“天路”通车，举世震惊。中国人赫然完成了这个当时被外国人认为不可能完成的壮举。这趟列车也使得西藏首次连通了内地。

而川藏铁路，连接四川省与西藏自治区的快速铁路，面对的技术难题与“天路”相比更甚，被称为“最难建的铁路”。

无数的铁路人，面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。不畏险阻，迎难而上，贯彻习近平总书记在川藏铁路开工建设时指出的，“要发扬‘两路’精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设。”

川藏铁路开工建设以来，建设单位充分发挥社会主义制度集中力量办大事的政治优势，切实履行主体责任，加强与川藏两省区党委政府和相关部门协调配合，积极组织各参建单位尽锐出战、奋勇攻坚，取得了重要的阶段性成果，全线建设取得重要进展，如今，川藏铁路进入全线开工建设新阶段，标志着我们离攻克“天堑”、打通“天路”的目标又前进了一大步。

相信在不久的将来，步履不停的铁路人，在中国共产党的领导下，一定会把“天堑”完全攻克，与青藏人民团结一心，共同繁荣，共同建设好我们的中华人民共和国！