中老铁路开通运营以来，国内段客流居高不下，深受沿线群众欢迎，开通后普洱市、西双版纳傣族自治州结束了此前不通铁路的历史，昆明与周边城市的“1至3小时交通圈”进一步扩大；为满足旅客出行需求，12月9日起，昆明局集团公司根据客流出行需求，加密开行中老铁路国内段动车组列车，开行对数由开通之初的17.5对增至25.5对。

中老铁路，主要是利用中国投资为主，由中老共同运营的跨国铁路，克服资金、技术、地质难题，历经10余年建设，是中国铁路建设标准在境外开花结果的又一里程稗工程，让世界各国再一次看到了中国提出的“一带一路”互利共赢模式强大生命力。

    中老铁路是泛亚铁路重要组成部分，也是泛亚铁路的开端，随着中老铁路成功运营，将对泛亚铁路的后续建设有积极的意义，把中国大陆与东南亚各国更紧密地联系在一起，有力促进货物贸易与人员的流通，让人来命运共同体理念深入人心。近年来由于国内土地、用工成本增高，劳动密集型产业向劳动力成本更低的东南亚转业，中国经济最发达的东南沿海省份与东南亚地理位置更为靠近，在跨国劳动密集型企业转移东南亚的途中，一来可以将原有工业土地转换升级为技术、资本更为密集性产业，增加产品附加值；二来利用中国与东南亚区位优势，加大发展与东南亚各国劳动密集性产业相配套的服务、技术产业，鞭策国内的产业升级，让中国经济向着更高技术、更低能耗、更多的附加值转变。

    中老铁路开通是是实实在在的互利两国人民的交流之路，是中国更高水平对外开放，与世界互联互通的共同致富之路。老挝旅游资源丰富，但却山高路陡，交通出行不便，中老铁路的开通大大缩短了中国与老挝的时空距离，让坐着火车去老挝（中国）成为人们更过休闲旅行的选项，让两国人民更加熟悉彼此的文化习俗，也促进中国西南边疆与老挝人民的收入提高。

      中老铁路是为中国与区域国家抓住市场开放提供了便利，不仅促进当地经济发展，也让区域国家更加融入国际分工，在当下，在未来都有着重大意义。（赵发）