记者8日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，自12月3日中老铁路全线开通运营以来，截至目前中国段共发送旅客11.4万人次，为满足旅客出行，铁路部门及时增加列车开行对数。(来源：中新网)

中老铁路北起云南昆明，南至老挝万象，于12月3日正式通车。作为沿线的重要站点，云南普洱市、西双版纳傣族自治州两地从此结束了不通铁路的历史。这条线路开通的次日，刚好是周末，这两个旅游资源较为富集的州市，凭借“铁路+旅游”的利好，在游客接待量上都明显上涨。

在许多人眼中，老挝气候宜人、民风淳朴，是旅行者的天堂。但在铁路建设者眼中，密布的山林、频繁的雨季、落后的交通无疑给铁路建设带来不小的困难。这条铁路在建设的时候，困难重重。西双版纳傣族自治州地处热带雨林地区，每逢雨季的时候，桥梁建设需要铺设的桥墩容易滑动，楠科内河特大桥桥梁在施工时，由于现场施工水位不断上升，桩基频繁塌孔。线路施工人员为确保工程顺利推进，进行了长达3个月的技术攻坚，在日复一日、年复一年的坚持与创新中，终于于2018年6月14日，完成了楠科内河特大桥最后一个桥墩的浇筑，自此，中老铁路全线最长桥梁主体工程终于顺利完工。

铁路建设者们凭着日复一日的坚持和开拓性的创新精神，打通了“一带一路”交通经济圈。中老铁路中国段开通运营后，不仅结束了普洱市、西双版纳州不通铁路的历史，使之与全国铁路网联通，也大幅压缩了上述两地至昆明市的时空距离。