11月29日18时，横跨珠江三角洲、对接服务粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议的铁路交通重点项目——新建广州南沙港铁路完成正线换铺长轨，为确保年底开通货运以及后续具备客运条件打下坚实基础！届时，南沙自贸区不仅可开行直达欧洲的集装箱班列，还可开行广东江门方向的旅客列车。（中国铁路12.2）

据了解广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速120公里，线路正线全长88公里。线路自广珠铁路雅瑶线路所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区。原设计为货运铁路，2021年7月，经中国国家铁路集团有限公司、广东省联合批复增加客运功能。

南沙港铁路双线段自广珠铁路江门北站引出，沿广珠铁路南行至雅瑶镇设鹤山南站，出鹤山南站后向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至顺德区均安镇，经中山市小榄镇、东凤镇，在鸡鸦水道西侧并上在建广中 江高速公路（与公路合建），沿工业大道继续向东，跨南头北互通、下穿广珠城际铁路和广环西线高速公路后，经黄圃海蚀公园北侧设黄圃站，折向东南跨洪奇沥水道进入南沙区万顷沙镇，跨京珠高速公路和S111后，在万环西路东侧设万顷沙站，向东下穿设计中的广东西部沿海铁路，再上跨南沙港快速路、蕉门水道与龙穴大道，沿疏港大道一侧至南沙港站，新建部分全长79.54千米；单线段自南沙港站南端引出后沿龙穴大道走行，下穿海港大道后折向南以隧道形式走行，在港区三期码头北侧主闸口下坡，在拟建港区国际通用码头西侧出地面设南分区车场，全长8.77千米。

南沙港铁路建成后，将构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，成为珠三角打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，进一步提升铁路在大湾区中的纽带作用，助力粤港澳大湾区的高质量发展。

铁路部门结合实际现象，以货补客，货运、客运两手抓，不再局限，它的功用和线路变得更广，更普遍。大湾区铁路部门完善以往的货运班列和路线的同时，更是坚持创造让客运的班线顺利开通和运营的先行条件。这是铁路部门的实际行动，是通往大湾区的双线铁路，更是串联多地民众的重要枢纽，为人民筑路，为民众幸福奋斗。